Начало | Общество | Обществен живот | Единственият БЪЛГАРСКИ спортен автомобил

Единственият БЪЛГАРСКИ спортен автомобил

Единственият и уникален БЪЛГАРСКИ спортен автомобил е по русенските улици. Макар и за кратко, той бе паркиран в центъра до общината, където събра погледите на минувачите, които използваха възможността да се увековечат с него за спомен. Кметът на Русе Пламен Стоилов, също не пропусна възможността да види от близо „уличната“ версия на спортния автомобил, който участва в сериите на GT3 и GT4. Засега това е единствения български спортен автомобил, който от 2016година ще участва и в американските състезания Pirelli World Challenge. Малцина имаха и възможността да опитат какво е усещането да седиш в един такъв автомобил и да усетят мощния рев на двигателя под капака. Автомобилът заминава за изложението във Франкфурт, където ще бъде представен официално.

На мъгливия Албион вече стартираха поръчките за супер-спортния автомобил за нормално пътно използване Sin R1 с 6.2-литров, V8 двигател. Мощността на колата е 450 к.с., тя се ускорява от място до 100 км/ч за 3,5 секунди. Цената й е 72 000 британски паунда. Но най-важното за нея е че е … БЪЛГАРСКА!

Доставките на първите екземпляри от автомобила ще се осъществят до края на годината, като компанията има готовност за производство на 120 коли годишно. Не по-малко учудваща е и бързината за осъществяване на проекта – от първите монтирания на части по рамата до напълно готов автомобил – само девет месеца!

Звучи невероятно, но е факт. Тя е дело на българина от Русе Росен Даскалов, наследник на фамилия с изявени спортни традиции в моторните спортове у нас и в чужбина. Баща му – Стефан Даскалов е дългогодишен състезател с мотоциклети и автомобили, многократен шампион на страната. Самият Росен също има богата спортна биография – занимавал се е на майсторско ниво с картинг, мотоциклети и състезателни автомобили.

Явно, освен бързото каране, много добре му се отдава и конструирането на автомобили. Още като студент в НСА Васил Левски конструира на базата на стандартно BMW пистова машина с централно разположен двигател. След това купува супер-спортния английски автомобил Radical с който побърква феновете на спорта по пистите у нас. За съжаление, от Българската автомобилна федерация му отказват да участва в националните шампионати по ред не съвсем добре обосновани причини и той се насочва към външна изява.

Основавайки се на опита, получен от експлоатацията на спортната английска машина, Росен запретва ръкави и създава своя, собствена, оригинална, наречена Sin1, която излага на специализирания автосалон за спортни автомобили в Бирмингам, Англия през миналата година. Там прави истински фурор с колата си, както и при представянето й вече в движение по време на прочутия фестивал на скороста /Goodwood Festival of Speed/ в имението Гудууд на пера на Марч.

Там и се запознава с двамата свои бъдещи съмишленици и съдружници – Фред Девис и Фил Матс. Първият е собственик на предпирятие за направа на детайли за спортни автомобили и собственик на отбора Tracksport, а вторият няма нищо общо със спорта, но е фен на бързите автомобили и собственик на предприятие за обработка на метали.

Резултатът е нов, типичен по английски спортен двуместен, V8 автомобил, но замислен и създаден от българин в Русе, България. Първоначално е направен състезателният пистов вариант, но твърде бързо се стига до идеята и за негов „граждански“ вариант – R1, вече съвместно дело на българската фирма Sin Cars и доставчикът на метални изделия ProFormance Metals.

В автомобила е монтиран 6,2-литров двигател, V8, развит на базата на стандартен двигател на Chevrolet, форсиран до мощност от 450 к.с. Максималната скорост на колата е 280 км/ч, като разходът на горивото остава в много приличните за класа на колата граници от 12 литра на 100 км път.

Sin R1 има шестстепенна механична предавателна кутия, задвижването е класическото на задните колела. По-нататък се предвижда използването на лостчета за смяна на предавките от волана. Теглото на колата е точно 1100 кг, а в основата й лежи хомологирана от международната автомобилна организация FIA пространствена тръбна рама. Красивата и аеродинамична каросерия на машината е излята от карбонов композитен материал.

Сред останалите интересни неща в колата са 19-цоловите алуминиеви джанти, пистовите спирачки, резервоарът изпълнен по изскиванията на FIA за тези при автомобилите от Формула 1, регулируемото окачване и интериорът с карбонови апликации и кожени спортни седалки, оборудвани със състезателни предпазни колани.

Нормалното изпълнение Sin R1 е „сестрински“ модел на професионалния състезателен автомобил Sin GTR, с който Росен взима участие тази година в пистовия шампионат GT Cup Championship. Цената на състезателната версия е 110 000 британски паунда, колата има уникално купе и модифицирано шаси. От Sin Cars твърдят, че всичко, което са научили при развитието на състезателния си болид и неговите технологии, са успели да приложат и при пътната му нормална версия R1. В момента екипът подготвя още един болид – този път за участие в състезанията за клас GT4.

Автомобилът прави впечатление и на екипа на най-старото и авторитетно автомобилно издание във Великобритания Autocar, за който Даскалов организира специален тест-драйв. Пред тест-редактора на списанието Росен споделя идеята си за колата – “Не искаме да произвеждаме нещо като хиперкар, искаме да предложим на пазара на спортните автомобили добре балансиран спортен автомобил, който да се чуства отлично в завоите и при високите, и при свръхвисоки скорости. Това може да се постигне само с използването на технологията на състезателните автомобили. Не искаме кола, която да прекалява с лукса в интериора си, предлагайки море от кожа и „играчки“. Искаме уникален автомобил, много близък до опита на спортните коли. И ако собственикът му поиска да отиде да покара на писта някой ден, то това да не му струва много пари“.

Ето и впечатленията на тест-редактора на прочутото английско моторно списание за автомобили:
„В един момент, точно когато прехвърлих скоростта от 140 мили в час /230 км/ч/ на правата Bruntingthorpe започнах да осъзнавам колко напред е отишъл Sin R1 в краткия си земен път. Видях колата за пръв път по време на автосалона Autosport International през януари и да си кажа честно, тогава останах леко разочарован, че не виждам напълно завършен продукт. Фирмата беше изложила продукт без съдържание, без мотор и интериор. Днес, само девет месеца по-късно, почти напълно готов автомобил вече хлъзгам яко на пистата на летището Леъчестършайър. Казвам почти напълно, защото колата все още се смята за предсериен модел, въпреки, че вече има поръчки за нея.

Според боса Росен Даскалов това „почти напълно“ означава всъщност 95% готовност на колата за пазара. Има съвсем малко работа по интериора и настройките, и толкоз. Истинският потенциал на колата усетих в своята пътническа обиколка, независимо от дъждовното време. Веднъж здраво закопчан с коланите в релативно спартанската кабина усещам прекрасната обзорност. Плътно прилепналите кожени спортни седалки са достатъчно комфортни, звукът на 6.2-литровият, V8 двигател изпълва кабината, както при другите подобни автомобили.

На пистата се вижда, че босът Даскалов и екипът му не са си губили времето напразно. R1 се движи равно и комфортно, дори и при максималната си скорост, колата реагира на командите и предавките перфектно. Самият Даскалов споделя, че много рядко използва първа предавка и предпочита тръгването на втора. Купувачът на подобен автомобил няма да е само човек, който може да си позволи да похарчи 70 бона, а човек който харесва идеята да притежава истински спортен и рядък автомобил, машина предлагаща приключения със суперкар на цената на нормален спортен автомобил.“

Източници: БГНЕС и Ауто-прес.бг

Напиши коментар

Вашият email няма да бъде публикуванЗадължителните полета са означени с *

*

Loading Facebook Comments ...